1. O motor não funciona / a bomba não liga
• Falha de energia ou desarme do circuito:Não há energia na tomada, disjuntor desarmado, fusível queimado ou cabo de alimentação danificado → Use um multímetro para verificar a tensão, reiniciar o disjuntor, substituir o fusível e inspecionar o cabo.
• Interruptor ou contator com defeito:Os contatos do interruptor de partida/parada, do relé ou do contator CA estão queimados ou danificados → Desconecte a alimentação, verifique a continuidade e substitua os componentes defeituosos.
• Falha motora:O motor apenas emite um som de "zumbido", mas não gira=rolamentos emperrados, enrolamentos queimados ou escovas de carvão gastas (comuns em bombas hidráulicas CC) → Inspecione o motor e repare ou substitua, se necessário.
• Proteção térmica ativada:A temperatura do corpo da bomba ou do óleo hidráulico está muito alta (normalmente a proteção é ativada acima de 60 graus) → Pare a operação e deixe o sistema esfriar até a temperatura normal antes de reiniciar.
• Sentido de rotação incorreto (bombas-trifásicas):A pressão não pode aumentar ou não há saída de óleo → Troque quaisquer fios de duas fases para inverter a rotação do motor.
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2. O motor funciona, mas a pressão não aumenta/baixa saída de fluxo
Sequência de solução de problemas: Verifique primeiro a válvula, depois a bomba e depois o vazamento interno.
Nível de óleo baixo ou filtro de sucção entupido:O nível do óleo está abaixo da porta de sucção ou a tela do filtro está bloqueada → Adicione óleo hidráulico até a marca de nível correta e limpe ou substitua o elemento do filtro.
Entrada de ar na linha de sucção (cavitação):Mangueira de sucção rachada, conexões soltas ou vedações com vazamento → Aperte as conexões, substitua as mangueiras danificadas e sangre o ar do sistema.
Mau funcionamento da válvula de alívio/válvula de segurança:O parafuso de ajuste de pressão está solto, o carretel da válvula está preso na posição de alívio ou a mola está quebrada → Remova e limpe a válvula de alívio, reajuste as configurações de pressão e substitua as peças danificadas, se necessário.
Desgaste e vazamento interno da bomba:Folga excessiva nas placas laterais ou pontas das engrenagens da bomba de engrenagens, placa da válvula da bomba de pistão riscada ou válvula de retenção incapaz de vedar adequadamente → Teste a pressão sem-carga. Vazamento interno excessivo requer a desmontagem da bomba e a substituição de componentes.
Velocidade do motor insuficiente:Baixa tensão de alimentação (especialmente ao usar cabos de extensão longos com bombas de 220 V) → Meça a tensão em condições sem carga-, use cabos mais grossos ou conecte diretamente à fonte de alimentação.
Tipo de óleo incorreto ou óleo hidráulico contaminado:O óleo é muito espesso para operação em climas frios ou é emulsionado/contém ar → Substitua pelo óleo hidráulico anti{0}}de grau correto (geralmente ISO VG 46 ou ISO VG 32).
3. Ruído excessivo/vibração perceptível
• Ar preso no sistema hidráulico:Mais comum após a instalação inicial ou substituição de óleo, geralmente acompanhado por um som de "gorgolejo" → Afrouxe o parafuso de sangria e acione o motor repetidamente em condições sem{0}}carga para circular o óleo e remover o ar preso.
• Más condições de sucção:Filtro entupido, nível de óleo baixo, linha de sucção subdimensionada ou óleo com viscosidade excessiva → Limpe o filtro, aumente o diâmetro da linha de sucção ou substitua o óleo hidráulico.
• Desgaste mecânico: Damaged bearings, worn gears/vanes/pistons, misaligned coupling (shaft alignment error >0,1 mm) → Substitua os rolamentos, corrija o alinhamento e aperte os parafusos de montagem.
• Ruído de cavitação:Um ruído agudo-contínuo com duração superior a 30 segundos indica que a bomba está aspirando ar ou sem óleo → Pare a operação imediatamente e inspecione as vedações do lado-de sucção, as conexões e o nível de óleo.
